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內容來自YAHOO新聞

華爾街日報報導,澳洲內陸的格倫因斯和摩根羅爾2座小機場,在二次世界大戰時興建來對抗日本入侵,現在都跟美國加州和亞利桑那州等小機場一樣,用來培訓來自亞洲的飛機學員。

這些飛行學校中,有些還在籌備當中,有些已開始經營,目的都是鎖定亞洲崛起的航空市場商機,為航空公司訓練亞洲機師。

根據ICAO資料,從2009年到2013年,大型商業航空公司每100萬旅客的死亡事故率,亞洲是29.9人,北美僅1.2人。

亞洲只有少數幾家訓練學校或指導學院,加上美國和澳洲有非常好的飛安紀錄而成為最受歡迎的機師訓練地。

他說,決定到澳洲接受更優質的機師訓練。他看好自己未來的機師生涯,因為受訓結束後,航空業將極度缺乏機師。

■Without new pilots, some of the 14,330 new planes Boeing predicts Asian airlines will need across the next 20 years won't be able to be put into service.

波音預測,亞洲航空業在未來20年內,會需要約1萬4,330架新飛機才能滿足需求,但在沒有新機師的情況下,有些新機將無法投入服務,這最終只會令飛機製造業失去數十億美元計的飛機訂單。

機師荒 新機將無法上陣

學校投資大 獲利不易

工商時報【鍾志恆】

許多飛行學校規模太小,只能訓練100位以下的學員,加上學員的素質參差不齊,可能要花更多時間來訓練,讓導師費用增加,都令學校的獲利能力受到挑戰。

隨著亞洲的中產階級不斷擴大,讓亞洲航空需求也跟著上升。根據國際航空運輸協中壢二胎會(IATA)資料,以年度客運量計算,亞洲航空需求已成全球最大航空市場。

但亞洲航空需求激增的結果,令航空公司出現機師不足窘境,加上外界十分關注飛行安全,從而令能提供良好飛行訓練的飛行學校需求也跟著增加。

儘管波音和空中巴士等飛機製造商,都一再呼籲全球應趕緊增加興建機師訓練學校,但機師荒的問題卻愈來愈嚴重。

波音預測亞洲航空業未來廿年需要1萬4,330架新飛機來滿足需求,但沒有足夠新機師的話,新機都無法投入服務。

波音預測亞洲航空業未來20年需要22萬6,000名新機師,超過北美、歐洲和非洲的總和。

來自台灣的38歲許凱文(音譯)正在澳洲飛行學校Wings Academy受訓。他說去年離職不再當上班族後,就放下家庭去追求機師夢。他選擇到澳洲受訓的原因,是他覺得頂尖的航空公司只會雇用曾在澳洲這些海外受訓的機師。

大洋洲》澳洲的飛行學校

儘管如此,目前飛行學校要藉訓練機師來獲利仍然很難。因為新成立的學校需要購買多架訓練用的飛機、跑道維修、和蓋停機坪等都是鉅額投資。

聯合國專門機構國際民航組織(ICAO)指出,要滿足目前的航空需求,尤其是亞洲市場的需求,商業飛行學校必須能每年訓練高達8,000名新飛行學員,才能跟上航空業的要求。

接下來,這些學校要跟航空公司簽下訓練合約仍十分困難,因為航空業景氣的周期性變化無常。

近期出現飛行訓練學院間的併購現象,顯示業界可能要投入逾30億美元來成立更專業的訓練學校才能滿足需洲子洋重劃區重劃區二胎年息借貸增貸轉貸求。要訓練1名機師大約要一年時間,但仍要視學員本身資質而定。

在加州那帕谷經營飛行訓練學校的史威尼(Phil Sweeney)說,雖然他計劃未來幾年把學員人數倍增至400人,但這都不可能解決亞洲的機師荒,因為許多飛機學校都難以經營下去,而無法訓練更多機師。



新聞來源https://tw.news.yahoo.com/大洋洲-澳洲的飛行學校-215004682--finance.html


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